，几乎要被挫折击垮时，一些热心的同事伸出了援手。
工艺组的组长李师傅，一位在公司工作多年、经验丰富的老师傅，拍了拍杜宇闻的肩膀，语重心长地说：“年轻人，犯错是成长的必经之路，别灰心，咱们一起想想办法，把损失降到最低。”
李师傅带着杜宇闻重新梳理整个工艺过程，从原材料特性到锻造设备参数，每一个细节都耐心讲解。
他告诉杜宇闻，对于锻造工艺来说，除了准确把握温度，还要关注锻造比。
锻造比是衡量锻造过程中金属变形程度的指标，合适的锻造比能使金属的晶粒细化，提高材料的致密性和机械性能。
一般来说，对于汽车零部件的锻造，锻造比通常在3 - 5之间。
李师傅还详细介绍了锻造设备的特点和操作要点。
公司使用的是摩擦压力机，它通过飞轮和摩擦盘的相互作用产生打击能量。
在操作时，要根据零件的尺寸和形状，合理调整打击能量和打击次数。
比如，对于形状复杂的零件，需要采用多次小能量打击，以保证金属均匀变形，避免出现折叠等缺陷。
在李师傅的引导下，杜宇闻逐渐冷静下来，重新投入到工作中。
他和李师傅一起对出现问题的零部件进行分析，通过金相分析和硬度测试等手段，确定了问题的根源确实是锻造温度不当。
随后，他们根据正确的工艺参数，对剩余的零部件进行了重新锻造。
与此同时，研发部门的张姐也送来了相关的技术资料，鼓励他说：“小杜，这些资料你拿去看看，说不定能给你一些启发。
遇到问题多钻研，没什么过不去的坎儿。”
这些资料中包含了最新的锻造工艺研究成果，如等温锻造技术在汽车零部件制造中的应用。
等温锻造是在恒定温度下进行锻造，能够有效减少金属的变形抗力，提高零件的精度和表面质量，特别适用于一些对尺寸精度和性能要求较高的零部件。
在同事们的热心帮助下，杜宇闻和团队一起对出现问题的零部件进行了补救处理。
虽然无法挽回全部损失，但成功避免了更大的失误。
这次经历让杜宇闻深刻认识到自己的不足，也感受到了团队的温暖和力量，他暗暗发誓，一定要努力提升自己，不再辜
